每經記者|趙云每經編輯|葉峰11月4日，單世斷檔市場全天縮量調整，創(chuàng)業(yè)板指跌近2%

交通運輸部今天發(fā)布公告，界排暫停對美船舶收取船舶特別港務費。全文如下：名孫交通運輸部關于暫停對美船舶收取船舶特別港務費、名孫暫停開展航運業(yè)造船業(yè)及相關產業(yè)鏈供應鏈安全和發(fā)展利益受影響情況調查的公告為落實2025年中美吉隆坡經貿磋商達成共識，經國務院批準，自2025年11月10日13時01分起，與美方暫停實施對華海事、物流和造船業(yè)301調查最終措施同步暫停實施《交通運輸部關于對美船舶收取船舶特別港務費的公告》（交通運輸部公告2025年第54號）、《交通運輸部辦公廳關于印發(fā)對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法的通知》（交辦水〔2025〕59號）、《交通運輸部關于啟動航運業(yè)、造船業(yè)及相關產業(yè)鏈供應鏈安全和發(fā)展利益受影響情況調查的公告》（交通運輸部公告2025年第55號）1年

北京時間2025年11月10日10時41分，穎莎我國在海南商業(yè)航天發(fā)射場使用長征十二號運載火箭，穎莎成功將衛(wèi)星互聯網低軌13組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功據保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳介紹，領先攬前這一由中國本土團隊主導的研發(fā)中心，領先攬前其重要成果之一便是計劃于2026年年中推出的、專為中國市場原生打造的信息娛樂系統。2023年，乒選保時捷在中國市場交付量為7.93萬輛，同比下降15%，成為保時捷全球范圍內唯一下滑的市場，也失去了保時捷最大單一市場地位。

在中國市場，手包前三季度銷量僅為3.22萬輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬輛的峰值下滑近三分之二。過去提車需排隊、單世斷檔加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現甩賣現象。

潘勵馳曾公開表示，界排2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。盡管最終保時捷承諾互信互助、名孫共渡難關平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。也讓國際社會充分認識到，穎莎在這個核心利益問題上，別指望中國有任何妥協退讓的余地。最新的消息，領先攬前多部日本電影推遲上映……這顯然是一套組合拳。風風雨雨10多年，乒選好不容易中日關系逐漸走出谷底，但高市早苗的大放厥詞，又讓好轉勢頭戛然而止，甚至急遽向深淵墜落，真是讓人格外痛心。所以，手包我們看到，中方兩次前所未有的奉示抗議，外交部深夜提醒避免赴日本旅游。但全世界的主流輿論，單世斷檔都認定高市是始作俑者，是麻煩制造者。