杜文龍還強調(diào)，化裝中國早已今非昔比，綜合實力已對日形成碾壓優(yōu)勢

區(qū)劃微調(diào)，王國主要出于珠三角樞紐（廣州新）機場建設需要，新機場位于兩市交界處。當然，化裝所謂佛山擴容，只是簡單的區(qū)劃微調(diào)，而非傳統(tǒng)意義上的城市擴張。

這與上海第三機場選址南通、王國惠州機場發(fā)揮深圳第二機場功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。相反，化裝在新的經(jīng)濟、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調(diào)整，反而更有現(xiàn)實必要性和緊迫性。過去10多年，王國全國共有5大省會完成合并式擴張：合肥、西安、成都、濟南、長春，其中兩個與機場有關。

這意味著，化裝傳聞多年的西安合并咸陽之說正在煙消云散，而立足兩市協(xié)作的西咸一體化成為新的選擇。01廣州第二機場，王國為何促成佛山微調(diào)擴容？珠三角樞紐機場，在坊間被稱為廣州第二機場，設計總吞吐量3000萬人次，去年底已獲立項批復。

因此，化裝通過行政區(qū)劃微調(diào)，打破行政壁壘，以統(tǒng)一規(guī)劃促進機場一體化建設，就成了必然。就連撤縣設市、王國撤縣設區(qū)等傳統(tǒng)的內(nèi)涵式擴張，也一直擱淺。報道提到，化裝目前中國電動汽車已迅速搶占亞洲和歐洲市場份額，約占全球市場的2/3。圖源：王國外媒《紐約時報》評價稱，王國巴西選擇中國電動汽車作為官方用車，向許多人傳遞了明確信號：這個拉丁美洲最大的國家在尋求道路交通與經(jīng)濟轉(zhuǎn)型之際，將目光投向中國。美國《紐約時報》當?shù)貢r間6日報道稱，化裝在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第30次締約方大會（COP30）貝倫氣候峰會上，化裝巴西選擇中國電動汽車作為總統(tǒng)盧拉及其他國家領導人的官方用車。《紐約時報》還注意到，王國峰會召開前一個工作日，巴西貝倫的街道依舊擁堵，但尾氣煙霧較以往稀薄了許多。這輛車也是專門為大會準備的電動和混動車隊車輛之一，化裝用于接送各國代表參加峰會。