因此，不存貝代表依張嵐單獨(dú)在社交媒體上開設(shè)了一個(gè)賬號(hào)，專門發(fā)布一些關(guān)于秋風(fēng)的內(nèi)容，點(diǎn)贊和收藏突破數(shù)十萬(wàn)。

來(lái)源：言腕中國(guó)新聞周刊我們電動(dòng)車很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動(dòng)車。新能源市場(chǎng)能否觸底反彈？在此之前，舊帥以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，舊帥包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無(wú)論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國(guó)產(chǎn)高端電車，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車有統(tǒng)治力。

值得一提的是，到犯由奧運(yùn)冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，到犯定價(jià)29.99萬(wàn)元且全球僅100臺(tái)配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。在2021年之前，不存貝代表依BBA占據(jù)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)超60%份額，2021年奔馳在華銷量達(dá)75.9萬(wàn)輛，寶馬84.6萬(wàn)輛，奧迪69.64萬(wàn)輛，地位難以撼動(dòng)。值得一提的是，言腕11月11日，言腕北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務(wù)已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過(guò)中央網(wǎng)信辦等多個(gè)國(guó)家部門審批，成為全國(guó)首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。

奔馳、舊帥寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動(dòng)智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開始，到犯要完成全球500萬(wàn)公里，含中國(guó)110萬(wàn)公里的耐久驗(yàn)證。

不過(guò)，不存貝代表依與燃油車時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性價(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，言腕在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。自西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通以來(lái)，舊帥西安合并咸陽(yáng)之說(shuō)一直廣為流傳。區(qū)劃微調(diào)，到犯主要出于珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要，新機(jī)場(chǎng)位于兩市交界處。當(dāng)然，不存貝代表依所謂佛山擴(kuò)容，只是簡(jiǎn)單的區(qū)劃微調(diào)，而非傳統(tǒng)意義上的城市擴(kuò)張。這與上海第三機(jī)場(chǎng)選址南通、言腕惠州機(jī)場(chǎng)發(fā)揮深圳第二機(jī)場(chǎng)功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。相反，舊帥在新的經(jīng)濟(jì)、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調(diào)整，反而更有現(xiàn)實(shí)必要性和緊迫性。