然而，針對中介做局砸盤E-6B的服役時間已經超過30年，美軍已經開始研制E-130J飛機對其實施替代。

當前儲能市場的火熱，演戲壓對動力電池產業(yè)鏈形成了‘反向虹吸。11月6日晚，北京小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，對當下動力電池的產能現狀頗為感慨。

全球技術市場研究咨詢機構Omdia高級分析師劉運程告訴《每日經濟新聞》記者：倡議國內高鎳電池（NCM/NCA）主要用于高端純電和插混車型（尤其是長續(xù)航中大型車），倡議對上游硫酸鎳、氫氧化鋰的純度和價格波動敏感。而動力電池端更依賴定制化，禁止及驗證周期長，導致車企在短期內面臨可供電芯減少的局面。就儲能市場的表現，房主張金惠告訴《每日經濟新聞》記者：房主儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預期，各家產線（處于）打滿狀態(tài)。

值得注意的是，針對中介做局砸盤電池廠商的原材料采購通常遵循T+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。高工產研儲能研究所（GGII）的調研統(tǒng)計數據顯示，演戲壓今年第三季度，中國儲能鋰電池出貨量達165GWh，同比增長65%。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，北京這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應商而言的。有媒體報道稱，倡議與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在高鎳體系高端產品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產品。但印度和巴基斯坦，禁止及可能也是見怪不怪了，只是都很無奈。我看到，房主在社交媒體上，印度人將莫迪罵得狗血噴頭，有人就痛批，印度正舉國哀悼的時候，那位厚顏無恥的總理卻離開印度。在巴基斯坦看來，針對中介做局砸盤巴塔之所以這么猖獗，背后就在于有阿塔的包庇，阿塔的背后，則是印度。敵人的敵人就是朋友，演戲壓印度和阿塔正越走越近，塔利班外長不久前還訪問了印度。每次印度遭受襲擊，北京你都會看到莫迪忙于公關活動……這不是我說的，這是印度人自己說的。