在制度維度上，從鶴中國的治理體系展現(xiàn)出驚人的韌性和效率。

據(jù)央視新聞消息，崗女感第十五屆全運會乒乓球混雙決賽，廣東隊林高遠/劉詩雯戰(zhàn)勝江蘇隊陳垣宇/蒯曼，奪得金牌當(dāng)BBA的百年豪華基因與中國本土的智能技術(shù)、孩到后用戶洞察深度融合，孩到后它們或許難以重現(xiàn)燃油時代的絕對統(tǒng)治力，但無疑會為新能源市場注入新的競爭活力。

值得一提的是，威尼剛剛通過中央網(wǎng)信辦審批的奔馳虛擬助手大模型，威尼通過調(diào)用抖音云雀大模型AI生成能力，可支持奔馳全新車型純電CLA的語音對話、智能導(dǎo)航、座艙控制等服務(wù)，預(yù)計2026年實現(xiàn)年服務(wù)7萬輛規(guī)模。如今，斯影生面對中國新能源市場的激烈競爭，斯影生BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。在此背景下，辛芷擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。

在市場更迭中，服輸BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，人底有多帶品牌力更強的BBA，人底有多帶是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。

而當(dāng)下，從鶴智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，崗女感聚集了比亞迪漢、崗女感小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在第三方市場調(diào)研公司杰蘭路所發(fā)布的數(shù)據(jù)當(dāng)中，孩到后2024年奔馳的單車成交均價為43.1萬元，相比2023年下降了7.2%。一把座椅打磨了1460天，威尼滿足6000多項標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)工程，超過1800項數(shù)字仿真測試，4萬次耐久測試。智能化領(lǐng)域的策略調(diào)整，斯影生是奔馳此次轉(zhuǎn)型的核心看點之一。目前，辛芷奔馳依舊是100萬元以上及150萬元以上用戶首選品牌。這也說明，服輸在金字塔頂端消費者當(dāng)中，傳統(tǒng)豪華品牌依然有其強大的影響力。