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保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，家股金中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點(diǎn)的中國市場，份行曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，理財即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，準(zhǔn)升該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊。多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，把手變動以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，韜獲消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，任渤該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間，并適應(yīng)中國速度。

不過現(xiàn)實的情況是，財董如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，財董盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，事長轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。臺灣《中國時報》3日進(jìn)一步爆料稱，又銀理顧立雄去年6月承認(rèn)，臺美軍售延宕金額約191億美元。美方于2017年同意供售AGM-154C導(dǎo)彈，家股金原計劃于2025至2026年交付，如今交付日期已經(jīng)被延至2027至2028年。《聯(lián)合報》稱，份行臺國防部提交的報告字里行間充滿丑媳婦見公婆的尷尬與躲閃。顧立雄提交的書面報告承認(rèn)，理財面臨延宕的武器采購案包括F-16V戰(zhàn)斗機(jī)、AGM-154空對地導(dǎo)彈、Mk48重型魚雷、海鯤號潛艇、云豹裝甲車等?！堵?lián)合報》批評稱，準(zhǔn)升此前蔡英文當(dāng)局經(jīng)常引述美方人士說法，準(zhǔn)升鼓吹臺灣需要以最快速度獲得對應(yīng)軍事裝備，借此要求調(diào)整軍購順序，甚至要求必須列編特別預(yù)算。