認(rèn)識(shí)到腐敗跨境流動(dòng)扭曲市場(chǎng)、馬謎手侵蝕公眾信任，造成威脅和不利影響。

在伯克希爾的持倉(cāng)報(bào)告曝光后，西亞谷歌當(dāng)天盤后股價(jià)大漲超過(guò)4%。這也很有可能是巴菲特今年年底退休前，兩中聯(lián)超落兩該公司最后一次重大的投資布局。

有意思的是，國(guó)游蘋果公司也正在加緊繼任計(jì)劃，為蒂姆·庫(kù)克最早可能于明年卸任首席執(zhí)行官一職做準(zhǔn)備。據(jù)此前多方消息透露，客失蘋果硬件工程高級(jí)副總裁約翰·特納斯被普遍認(rèn)為是庫(kù)克最有可能的繼任者，但蘋果公司尚未做出最終決定。但在美國(guó)科技公司高速成長(zhǎng)期，定地伯克希爾的投資模式也正在順應(yīng)時(shí)代潮流。

巴菲特的合伙人芒格生前曾感嘆錯(cuò)過(guò)了谷歌的投資，位成而巴菲特在卸任前買入谷歌的舉措，從某種程度上也彌補(bǔ)了芒格的缺憾。機(jī)機(jī)分而蘋果公司則被認(rèn)為在人工智能競(jìng)賽中落后于硅谷的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

值得關(guān)注的是，深海投資谷歌與巴菲特長(zhǎng)期價(jià)值投資的理念并不完全相符，巴菲特很少投資高增長(zhǎng)公司。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日，馬謎手傳奇投資大亨沃倫·巴菲特（WarrenBuffett）旗下的伯克希爾·哈撒韋公司發(fā)布持倉(cāng)報(bào)告顯示，馬謎手截至今年第三季度末，該公司已建倉(cāng)價(jià)值43億美元的谷歌股票，并繼續(xù)減持蘋果。拍賣方式有實(shí)時(shí)拍、西亞現(xiàn)場(chǎng)拍、線下線上聯(lián)合同步拍等等，新能源汽車現(xiàn)在是‘打包拍的形式，以后是否一輛一輛單獨(dú)拍賣，還得看車輛情況。目前總體新能源車中，兩中聯(lián)超落兩純電車型、插混車型占整個(gè)汽車拍賣量和流通量還比較少。王郁峰表示，國(guó)游電動(dòng)車新車、二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)率比較高，同時(shí)在相應(yīng)事故車?yán)镌鲩L(zhǎng)的速度也是比較快的。目前，客失燃油車往往采用單輛的形式拍賣，客失而新能源汽車則以‘打包的形式拍賣，一包的數(shù)量在十幾輛、二十幾輛、三十幾輛，甚至是1000輛，且‘一包車的年份、款型都大致一樣。分價(jià)格段來(lái)看，定地3年以下車齡的均價(jià)為9.00萬(wàn)元/輛，定地3年（含）~6年車齡的均價(jià)為5.58萬(wàn)元/輛，6年（含）~10年車齡的均價(jià)為3.58萬(wàn)元/輛，10年（含）以上車齡的均價(jià)下降至2.14萬(wàn)元/輛