因?yàn)榫驮谝粋€(gè)星期前，高質(zhì)規(guī)劃鞏固根基也是周末，中國(guó)對(duì)日本提出了嚴(yán)正交涉和強(qiáng)烈抗議。

比如奔馳投入2500萬(wàn)元研發(fā)單車(chē)門(mén)把手，量完力推將焊點(diǎn)檢測(cè)量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。作為奔馳MMA純電專(zhuān)屬平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型，實(shí)體該車(chē)的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。

來(lái)源：進(jìn)新經(jīng)濟(jì)中國(guó)新聞周刊我們電動(dòng)車(chē)很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動(dòng)車(chē)。新能源市場(chǎng)能否觸底反彈？在此之前，型工以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，型工包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無(wú)論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國(guó)產(chǎn)高端電車(chē)，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車(chē)有統(tǒng)治力。值得一提的是，業(yè)化由奧運(yùn)冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，業(yè)化定價(jià)29.99萬(wàn)元且全球僅100臺(tái)配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。

在2021年之前，高質(zhì)規(guī)劃鞏固根基BBA占據(jù)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)超60%份額，2021年奔馳在華銷(xiāo)量達(dá)75.9萬(wàn)輛，寶馬84.6萬(wàn)輛，奧迪69.64萬(wàn)輛，地位難以撼動(dòng)。值得一提的是，量完力推11月11日，量完力推北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務(wù)已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過(guò)中央網(wǎng)信辦等多個(gè)國(guó)家部門(mén)審批，成為全國(guó)首批、北京首款獲批上線(xiàn)的外企大模型產(chǎn)品。

奔馳、實(shí)體寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動(dòng)智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤(pán)研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開(kāi)始，進(jìn)新經(jīng)濟(jì)要完成全球500萬(wàn)公里，含中國(guó)110萬(wàn)公里的耐久驗(yàn)證。如何打好這張牌，型工真正發(fā)揮出初代蘇超冠軍的含金量，是下階段泰州必須思考的問(wèn)題。泰州奪冠至今不過(guò)兩周，業(yè)化獎(jiǎng)杯尚未捂熱，便妄言區(qū)區(qū)一個(gè)蘇超冠軍沒(méi)用處，難免顯得過(guò)于武斷。在綠茵場(chǎng)外，高質(zhì)規(guī)劃鞏固根基萊斯特城奇跡也給這座僅有30萬(wàn)左右人口的老工業(yè)城市帶來(lái)了巨大的變化。確如姜冬冬在當(dāng)?shù)厥形瘜?zhuān)題會(huì)議上所言，量完力推奪冠只是開(kāi)始，蘇超奪冠后半篇文章怎么寫(xiě)，需要好好研究。另有網(wǎng)友建議，實(shí)體常州方面應(yīng)當(dāng)火速跟進(jìn)，實(shí)體標(biāo)語(yǔ)就寫(xiě)這里是常州，旁邊是冠軍——考慮到常寶在本屆蘇超中的玩梗強(qiáng)度，此建議沒(méi)準(zhǔn)還真的會(huì)被官方采納。