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在重慶之前，澤連轉(zhuǎn)變者已上海浦東新區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)均從功能區(qū)轉(zhuǎn)變到了行政區(qū)。而重慶之外，斯基類似兩江新區(qū)這種功能區(qū)在全國很多城市存在，比如長沙的湘江新區(qū)、南京的江北新區(qū)、成都的天府新區(qū)等。

調(diào)整后，烏學(xué)兩江新區(qū)將成為中西部第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)，可集中調(diào)配土地、資金等要素，支撐產(chǎn)業(yè)升級。最近，愿意重慶官方宣布了經(jīng)黨中央、愿意國務(wù)院批復(fù)的重大行政區(qū)劃調(diào)整：依托兩江新區(qū)國家級新區(qū)，撤銷江北區(qū)、渝北區(qū)，設(shè)立兩江新區(qū)，新設(shè)立的兩江新區(qū)管轄原江北區(qū)全境、原渝北區(qū)（不含北部五鎮(zhèn)）以及從北碚區(qū)劃入的部分街道與鎮(zhèn)。比如今年6月，領(lǐng)土由寧德時(shí)代和賽力斯共同打造的CTP（CellToPack，是一種將電芯直接組裝成電池包的技術(shù)）電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

首先是經(jīng)濟(jì)規(guī)模要達(dá)標(biāo)，交換參考浦東、濱海、兩江的經(jīng)驗(yàn)，GDP可能需突破5000億元。而其中，特澤態(tài)度討論擁有獨(dú)立財(cái)權(quán)以及避免重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，是極為重要的一步。

兩江新區(qū)的調(diào)整并非孤例，澤連轉(zhuǎn)變者已此前浦東新區(qū)、濱海新區(qū)已有先例。就可復(fù)制性而言，斯基其‘問題導(dǎo)向改革路徑，如解決空間碎片化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同低效等，對其他城市具有參考價(jià)值。當(dāng)前儲能市場的火熱，烏學(xué)對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈形成了‘反向虹吸。11月6日晚，愿意小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，對當(dāng)下動力電池的產(chǎn)能現(xiàn)狀頗為感慨。全球技術(shù)市場研究咨詢機(jī)構(gòu)Omdia高級分析師劉運(yùn)程告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：領(lǐng)土國內(nèi)高鎳電池（NCM/NCA）主要用于高端純電和插混車型（尤其是長續(xù)航中大型車），領(lǐng)土對上游硫酸鎳、氫氧化鋰的純度和價(jià)格波動敏感。而動力電池端更依賴定制化，交換驗(yàn)證周期長，導(dǎo)致車企在短期內(nèi)面臨可供電芯減少的局面。就儲能市場的表現(xiàn)，特澤態(tài)度討論張金惠告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：特澤態(tài)度討論儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預(yù)期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。