當地時間11月3日，波切阿富汗薩曼甘省公共衛(wèi)生部門負責人卡里·洛特富拉·哈比比表示，當天凌晨發(fā)生在該省的地震在不同地區(qū)造成人員傷亡。

從Macan到Taycan，蒂諾再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達18%的保時捷，對維離2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：于列愿切中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。近日，任感保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。基盤震動2022年，震驚衷保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。

保時捷首席財務官布雷克納甚至在公開場合承認，心祝中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，順利曾經連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，波切即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，蒂諾該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。李成鋼表示，對維離這些措施的目的，就是要最大限度減少貿易帶來的資源浪費和環(huán)境污染，為地球減負，推動外貿全鏈條協(xié)同降碳。在回答提問時，于列愿切商務部國際貿易談判代表兼副部長李成鋼通過一組數據，介紹了中國為全球應對氣候變化和綠色轉型作出的巨大貢獻。來源：任感北京青年報我給大家分享一組數據，任感中國的風電、光伏、新能源汽車等產品已經出口到了全球200多個國家和地區(qū)，推動全球風電、光伏發(fā)電成本分別下降超過60%和80%。鐵道電力機車、震驚衷電動摩托車和自行車等綠色交通工具出口也保持著強勁增長。大家可能都有感受，心祝以前我們買太陽能板、換節(jié)能燈都不是很便宜，現在得益于中國制造的規(guī)模效應和技術進步，成本大幅下降。