因為就在一個星期前，歐冠也是周末，中國對日本提出了嚴正交涉和強烈抗議。

比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，阿賈將焊點檢測量提升至行業(yè)標準的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，克斯客勝該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補短板特征。

來源：閃擊中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復雜，但我們不是雜牌電動車。新能源市場能否觸底反彈？在此之前，熱刺以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，熱刺包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無論是技術沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國產(chǎn)高端電車，市場表現(xiàn)遠不如油車有統(tǒng)治力。值得一提的是，歐冠由奧運冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，歐冠定價29.99萬元且全球僅100臺配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。

在2021年之前，阿賈BBA占據(jù)國內豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動。值得一提的是，克斯客勝11月11日，克斯客勝北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網(wǎng)信辦等多個國家部門審批，成為全國首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。

奔馳、閃擊寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設計開始，熱刺要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。如何打好這張牌，歐冠真正發(fā)揮出初代蘇超冠軍的含金量，是下階段泰州必須思考的問題。泰州奪冠至今不過兩周，阿賈獎杯尚未捂熱，便妄言區(qū)區(qū)一個蘇超冠軍沒用處，難免顯得過于武斷。在綠茵場外，克斯客勝萊斯特城奇跡也給這座僅有30萬左右人口的老工業(yè)城市帶來了巨大的變化。確如姜冬冬在當?shù)厥形瘜ｎ}會議上所言，閃擊奪冠只是開始，蘇超奪冠后半篇文章怎么寫，需要好好研究。另有網(wǎng)友建議，熱刺常州方面應當火速跟進，熱刺標語就寫這里是常州，旁邊是冠軍——考慮到常寶在本屆蘇超中的玩梗強度，此建議沒準還真的會被官方采納。