一、季箭地方各級衛(wèi)生健康行政部門（含中醫(yī)藥、季箭疾控主管部門，下同）和醫(yī)療機(jī)構(gòu)要充分認(rèn)識醫(yī)務(wù)人員普及健康科學(xué)知識是提升全民健康素養(yǎng)的重要舉措，要鼓勵支持醫(yī)務(wù)人員規(guī)范開展線上、線下健康科普，采取通俗易懂、喜聞樂見的多種形式，向公眾提供科學(xué)、準(zhǔn)確的健康信息和知識普及。

盡管最終保時捷承諾互信互助、后賽0火共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，分勇再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。

2023年銷售回報率高達(dá)18%的保時捷，季箭2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：后賽0火中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，分勇保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，季箭保時捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，后賽0火中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時捷的利潤支點(diǎn)的中國市場，分勇曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，季箭即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。哪怕真有人通過不正當(dāng)手段拿到了冠軍，后賽0火結(jié)果也會受到輿論的質(zhì)疑，當(dāng)事人會被推上風(fēng)口浪尖。國際模特大賽的評選，分勇不能像個草臺班子，其中有沒有黑幕需要一個說法。這里，季箭既要講程序正義，評選的過程公開，評委能獨(dú)立打分，不受干擾。有專家辯稱，后賽0火模特比賽不是尋找完美的身材和面孔，而是尋找有趣的靈魂。極目新聞評論員吳雙建近日，分勇由多家深圳公司聯(lián)合主辦的國際模特大賽頒獎活動引發(fā)爭議。