因為工作原因，國產(chǎn)筆者曾60余次登上遼寧艦、國產(chǎn)山東艦和福建艦，16次隨3艘航母出海試驗訓(xùn)練，采訪過航母總設(shè)計師和總建造師、艦載機(jī)總設(shè)計師、編隊指揮員、艦長和政委、艦載機(jī)飛行員、軍代表、普通水兵等各類人員。

但不久后，新劇鑒于港股當(dāng)時的持續(xù)低迷，多家赴港IPO企業(yè)延遲上市時間，三一重工也宣布暫時擱置。包括三一重工在內(nèi)的國產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品，國產(chǎn)可靠性與穩(wěn)定性上仍與卡特彼勒、小松等有一定差距。

根據(jù)其向港交所遞交的招股書，新劇以2020年至2024年累計銷售量計，三一重工在全球挖掘機(jī)市場中份額位列第一，占比11.3%。此外，國產(chǎn)張新原指出，渠道壁壘同樣是中國制造出海的重要挑戰(zhàn)。主場失利，新劇加速出海在招股書中，新劇三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)研發(fā)能力、擴(kuò)張海外制造產(chǎn)能等。

另一邊，國產(chǎn)直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補(bǔ)。比如同噸位挖掘機(jī)，新劇三一重工的售價比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。

2012年，國產(chǎn)國內(nèi)基建投資進(jìn)入調(diào)整期，受此影響，工程機(jī)械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當(dāng)上挖掘機(jī)全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。借助海外銷售增長，新劇可以對三一重工業(yè)績提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國內(nèi)市場下滑周期帶來的波動風(fēng)險。也讓國際社會充分認(rèn)識到，國產(chǎn)在這個核心利益問題上，別指望中國有任何妥協(xié)退讓的余地。最新的消息，新劇多部日本電影推遲上映……這顯然是一套組合拳。風(fēng)風(fēng)雨雨10多年，國產(chǎn)好不容易中日關(guān)系逐漸走出谷底，但高市早苗的大放厥詞，又讓好轉(zhuǎn)勢頭戛然而止，甚至急遽向深淵墜落，真是讓人格外痛心。所以，新劇我們看到，中方兩次前所未有的奉示抗議，外交部深夜提醒避免赴日本旅游。但全世界的主流輿論，國產(chǎn)都認(rèn)定高市是始作俑者，是麻煩制造者。