當(dāng)?shù)鼐浇?jīng)過約兩小時的摸排檢查得出初步結(jié)論：周報資購物中心內(nèi)發(fā)現(xiàn)煙花殘骸，巨響疑似來自燃放煙花，現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)槍支痕跡。

車fans創(chuàng)始人孫少軍表示：月起億美元最近，供應(yīng)鏈配貨是大問題，尤其是像寧德時代這樣的核心供應(yīng)商。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，生成今年1~10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比增長逾三成。

近期，合成國際原料價格波動及安全性驗證周期長，使得短期高鎳供給偏緊。當(dāng)前儲能市場的火熱，內(nèi)容對動力電池產(chǎn)業(yè)鏈形成了‘反向虹吸。11月6日晚，必須標(biāo)識小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時，對當(dāng)下動力電池的產(chǎn)能現(xiàn)狀頗為感慨。

全球技術(shù)市場研究咨詢機(jī)構(gòu)Omdia高級分析師劉運(yùn)程告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：添加國內(nèi)高鎳電池（NCM/NCA）主要用于高端純電和插混車型（尤其是長續(xù)航中大型車），添加對上游硫酸鎳、氫氧化鋰的純度和價格波動敏感。而動力電池端更依賴定制化，周報資驗證周期長，導(dǎo)致車企在短期內(nèi)面臨可供電芯減少的局面。

就儲能市場的表現(xiàn)，月起億美元張金惠告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：月起億美元儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預(yù)期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。值得注意的是，生成電池廠商的原材料采購?fù)ǔＷ裱璗+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。但毫無例外，合成每篇報道都套用了相同的敘事框架：合成地緣政治威脅、中國侵略……海洋保護(hù)還是海洋攻勢？新聞集團(tuán)報道了打擊南極磷蝦過度捕撈行動，指出捕撈磷蝦的主要是挪威企業(yè)，而韓國、智利和烏克蘭等國正加速擴(kuò)充捕撈船隊。這種套路司空見慣：內(nèi)容只要涉及中國，就翻出軍事詞典，含沙射影。這些報道的正文都體現(xiàn)著專業(yè)認(rèn)知，必須標(biāo)識真正注入敵意的，是標(biāo)題和敘事框架。此類報道的共同點在于（澳大利亞的一些）媒體習(xí)慣性地將中國當(dāng)成武器，添加塞入每條標(biāo)題，添加即便報道本身是平衡的，即便中國并非主角，即便中企只是全球供應(yīng)鏈的一環(huán)，仍會重構(gòu)敘事框架，塞進(jìn)地緣政治劇本福建艦是我國第一艘電磁彈射型航空母艦，周報資也是我國第三艘航空母艦，舷號為18。