我們回顧一下歷史，長征當年日本發(fā)動九一八事變時，借口就是滿蒙問題是關系到日本國生死存亡的問題。

在市場更迭中，數(shù)曝收運BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，新參品牌力更強的BBA，新參是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應。

而當下，光低軌回公里智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，力1力聚集了比亞迪漢、力1力小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，噸5噸北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應了市場爭議。

畢竟，長征這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，數(shù)曝收運將焊點檢測量提升至行業(yè)標準的三倍。

作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，新參該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補短板特征。來源：光低軌回公里中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復雜，但我們不是雜牌電動車。中時新聞網(wǎng)另刊文分析，力1力高市早苗深知軍國主義一詞在日本社會仍具高度敏感性，因此她以正?；b軍事化，用保衛(wèi)自由取代恢復榮光。他強調，噸5噸沒有任何力量可以阻擋中國完成統(tǒng)一大業(yè)，日本挑釁中國大陸，真的是自尋死路。該報道指出，長征高市早苗對臺戰(zhàn)略清晰的公開表態(tài)，超過歷任日本首相，甚至前首相石破茂也直言該言論不妥。臺灣時事評論員蔡正元在島內(nèi)政論節(jié)目上表示，數(shù)曝收運高市早苗發(fā)表臺灣有事論，數(shù)曝收運難道是準備開戰(zhàn)了嗎？日本有多大的本事？他氣憤地指出，日本作為曾經(jīng)的戰(zhàn)敗國，如今還敢如此挑釁中國，這不是‘找死嗎？蔡正元還關注到，日前中國大陸發(fā)布赴日旅行提醒后，多家航空公司相繼發(fā)布通知，涉日航線客票可免費退改?！吨袊鴷r報》16日發(fā)表評論稱，新參高市早苗的首相位子還沒坐熱，就先碰觸中日間最敏感的話題。