斯諾（總臺(tái)央視記者王剛劉冠青）點(diǎn)擊進(jìn)入專題：神舟二十號(hào)航天員回家。

在此背景下，克西1克擁抱中國(guó)本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。在市場(chǎng)更迭中，安賽奧沙BBA在2025年上半年交出近年來最慘財(cái)報(bào)：奔馳營(yíng)收同比下滑8.6%，凈利潤(rùn)從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。

在價(jià)格及產(chǎn)品力全面煥新之后，丁俊品牌力更強(qiáng)的BBA，丁俊是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動(dòng)車的質(zhì)疑，折射出市場(chǎng)對(duì)豪華品牌電動(dòng)化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場(chǎng)，可視作奔馳對(duì)這一市場(chǎng)反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，雷吉利文零封智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)紅海，趙心聚集了比亞迪漢、趙心小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場(chǎng)，而純電CLA24.9萬元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬元。

在全新純電CLA上市發(fā)布會(huì)上，童晉北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場(chǎng)回應(yīng)了市場(chǎng)爭(zhēng)議。畢竟，斯諾這一價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢(shì)力。

比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，克西1克將焊點(diǎn)檢測(cè)量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，安賽奧沙該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。用戶投入大量時(shí)間和金錢，丁俊積累高等級(jí)賬號(hào)和大批粉絲后，主動(dòng)立下遺囑。最終，雷吉利文零封賈斯汀的父親向法院提起訴訟，爭(zhēng)取兒子數(shù)字遺產(chǎn)的繼承權(quán)。近年來，趙心人去世了朋友圈會(huì)消失嗎用戶去世了賬號(hào)怎么辦等話題頻頻引發(fā)熱議。微信平臺(tái)曾作出回應(yīng)稱，童晉長(zhǎng)期未登錄賬號(hào)可能被回收，讓許多人擔(dān)憂數(shù)字記憶一鍵清零。因侯某的銀行賬戶都已經(jīng)辦理作廢手續(xù)，斯諾所以網(wǎng)店無法進(jìn)行錢款往來，該網(wǎng)店因此被凍結(jié)了。