當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月1日，羨慕一架超輕型飛機(jī)在伊朗大不里士機(jī)場(chǎng)跑道降落時(shí)失控，并撞上機(jī)場(chǎng)一棟建筑

因此，武漢即便是BBA，也開(kāi)始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車(chē)輛與中國(guó)品牌的智能化差距。11月5日，史詩(shī)身該研發(fā)中心正式開(kāi)幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。

多家保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商聲稱(chēng)保時(shí)捷為了完成銷(xiāo)量任務(wù)，拆家庭以不合理的條件向經(jīng)銷(xiāo)商施壓，最終逼得經(jīng)銷(xiāo)商集體逼宮。在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴(lài)以生存的品牌溢價(jià)后，遷項(xiàng)消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買(mǎi)單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，羨慕該中心還應(yīng)顯著縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)的情況是，武漢如今豪華車(chē)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，武漢盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來(lái)越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，史詩(shī)身轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。

快速變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，拆家庭不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國(guó)。寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，遷項(xiàng)并加大與中國(guó)科技公司如斑馬智行、華為的合作。據(jù)記者了解，羨慕電子元器件產(chǎn)品分銷(xiāo)為香農(nóng)芯創(chuàng)的主要收入來(lái)源。NANDflash市場(chǎng)則由三星、武漢SK海力士和鎧俠主導(dǎo)，2025年第二季度市場(chǎng)份額分別為32.9%、21.1%和13.5%。一位存儲(chǔ)行業(yè)人士對(duì)記者分析稱(chēng)，史詩(shī)身存儲(chǔ)與供需強(qiáng)相關(guān)，史詩(shī)身如果供應(yīng)端沒(méi)有擴(kuò)產(chǎn)，下游需求增大，價(jià)格就會(huì)保持一個(gè)上漲態(tài)勢(shì)，具體漲到什么程度主要看供需調(diào)配的情況。今年四季度才是存儲(chǔ)大多頭的真正起點(diǎn)，拆家庭也是存儲(chǔ)嚴(yán)重缺貨的開(kāi)始，預(yù)計(jì)明年產(chǎn)業(yè)榮景可期。當(dāng)各大廠商產(chǎn)能集中釋放時(shí)，遷項(xiàng)又極易導(dǎo)致供過(guò)于求，價(jià)格隨之?dāng)嘌率较碌?/p>