我周末問的時候還沒有太多退訂，千里今天又問了問退訂還是比較多的。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，微風(fēng)聚集了比亞迪漢、微風(fēng)小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，吹蘭北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，千里這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，微風(fēng)將焊點檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，吹蘭該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補短板特征。

來源：千里中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復(fù)雜，但我們不是雜牌電動車。新能源市場能否觸底反彈？在此之前，微風(fēng)以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，微風(fēng)包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國產(chǎn)高端電車，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車有統(tǒng)治力。

值得一提的是，吹蘭由奧運冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，吹蘭定價29.99萬元且全球僅100臺配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。在2021年之前，千里BBA占據(jù)國內(nèi)豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達(dá)75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動。呼吁提升人工智能技術(shù)的安全性、微風(fēng)可及性、微風(fēng)可信性和可靠性，在勞動力、教育和能力建設(shè)政策方面采取平衡、以人為本的路徑，確保所有人都能有意義地參與，人人受益。認(rèn)為數(shù)字轉(zhuǎn)型有助于提升亞太地區(qū)聯(lián)通水平、吹蘭支持經(jīng)濟增長。提升數(shù)字技術(shù)和人工智能在醫(yī)療服務(wù)中的應(yīng)用，千里改善區(qū)域整體健康水平。承諾構(gòu)建面向未來的衛(wèi)生體系，微風(fēng)增強其韌性、可及性和可持續(xù)性，適應(yīng)各年齡群體需求。認(rèn)識到電力基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化對能源安全具有重要作用，吹蘭支持改善電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、深化電網(wǎng)互聯(lián)互通。