CNN稱，男籃雖然中國對美國的出口額隨著特朗普第二個任期的到來同比出現(xiàn)下降，男籃但中國與其他市場的貿(mào)易同期都在增加，這也令中國在對美出口總額同比下降的情況下，今年截至9月的出口總額仍實現(xiàn)了6.1%的增長。

儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點認為，歐洲儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關(guān)鍵因素。東吳證券則在研報中表示，杯1波10月電池排產(chǎn)進一步提升10%，旺季再上臺階，預計11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預期。

受政策調(diào)整及年底銷售旺季影響，進基奇津吉近期，進基奇津吉多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應(yīng)帶來了挑戰(zhàn)。不過，瞻約購置稅調(diào)整不是主要驅(qū)動力，企業(yè)真正關(guān)心的是年底結(jié)算期臨近，提前上牌和確認交付，有助于財報業(yè)績與現(xiàn)金流改善。對此，大戰(zhàn)上述行業(yè)分析師告訴記者：每年四季度都或多或少會出現(xiàn)類似的情況，現(xiàn)在的動力電池短缺是短期問題。

中汽協(xié)表示，卡寧明年，新能源汽車購置稅減半征收使得部分消費者提前購車，市場正迎來新一輪消費高峰。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，瓦蘭今年四季度，瓦蘭我國動力電池廠商的產(chǎn)能供給趨緊，產(chǎn)能利用率處于高位，車企紛紛出招搶電池，無論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池。

因為新能源汽車購置稅減半征收，男籃訂單好的車型（所對應(yīng)的）電池產(chǎn)線的產(chǎn)能較緊張。新能源車訂單增長車企現(xiàn)囤電池大戰(zhàn)有業(yè)內(nèi)分析認為，歐洲今年以來，歐洲我國新能源汽車銷量持續(xù)走高，市場對后市預期樂觀，同時疊加四季度是傳統(tǒng)銷售旺季，以及受新能源汽車購置稅減免政策調(diào)整等多方因素的影響，導致出現(xiàn)車企的囤電池大戰(zhàn)。兩大沿海省會如何從單點突破邁向區(qū)域共進，杯1波或是接下來發(fā)展的關(guān)鍵。對比之下，進基奇津吉濟南在同一時期也實現(xiàn)了全國經(jīng)濟排名的進位，進基奇津吉由第18名前進至第17名，但省會首位度始終在14%以下徘徊，未體現(xiàn)明顯提升，距山東省2025年全省經(jīng)濟首位度達到16%的預期目標仍有差距。同為東部沿海經(jīng)濟大省的省會，瞻約濟南和福州曾長期面臨省會首位度偏低的相似困境。廈門大學經(jīng)濟學院經(jīng)濟系副教授丁長發(fā)在接受城市進化論采訪時分析，大戰(zhàn)福州自數(shù)字中國建設(shè)峰會落地以來，大戰(zhàn)大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，有效帶動紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。正因如此，卡寧濟南此次南下取經(jīng)，重點關(guān)注了恒申控股的全產(chǎn)業(yè)鏈、東南汽車的新能源轉(zhuǎn)型等案例。