其中的原因，奧迪在最近最高層級(jí)的城市工作會(huì)議上，奧迪已給出答案：我國城鎮(zhèn)化正從快速增長期轉(zhuǎn)向穩(wěn)定發(fā)展期，城市發(fā)展正從大規(guī)模增量擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向存量提質(zhì)增效為主的階段。

近日，為達(dá)保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%?；P震動(dòng)2022年，成標(biāo)采用保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，準(zhǔn)化中國市場的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場，概念工廠曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，全球器即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。

11月5日，射頻識(shí)別該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，閱讀以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，奧迪消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，為達(dá)該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。人民財(cái)訊11月2日電，成標(biāo)采用10月30日，商務(wù)部部長王文濤在韓國慶州會(huì)見日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣赤澤亮正，雙方就中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系等交換意見最后進(jìn)行的是女子團(tuán)體雙人10米跳臺(tái)比賽，準(zhǔn)化全紅嬋/王偉瑩代表廣東隊(duì)出戰(zhàn)，兩人以第一名的成績完賽。11月2日，概念工廠粵港澳全運(yùn)會(huì)的跳水項(xiàng)目迎來首個(gè)比賽日，女子團(tuán)體項(xiàng)目的金牌誕生。在上午率先進(jìn)行的女子團(tuán)體雙人3米跳板爭奪中，全球器廣東隊(duì)組合陳藝文/林珊奪得頭名她在辭職報(bào)告中表示，射頻識(shí)別即便是最惡劣的被關(guān)押者，也不應(yīng)該遭到這樣的虐待。