一個(gè)中國(guó)原則是中國(guó)同各國(guó)建交和發(fā)展關(guān)系的政治基礎(chǔ)，冉瑩人話也是各國(guó)對(duì)中國(guó)作出的政治承諾。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，穎說轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。快速變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，家也近不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國(guó)。

寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，星星并加大與中國(guó)科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，筒冉保時(shí)捷宣布將在中國(guó)建立德國(guó)之外首個(gè)研發(fā)中心。作為在中國(guó)，瑩穎為中國(guó)戰(zhàn)略的一部分，保時(shí)捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。

奧迪成為了首個(gè)搭載華為智駕的豪華品牌，發(fā)博合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資的Momenta。對(duì)于營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的異常暴跌，看最保時(shí)捷給出了五大理由：看最產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費(fèi)用、中國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)、電池活動(dòng)的一次性支出、組織變革費(fèi)用、美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅增加的影響。

第三季度情況更是進(jìn)一步惡化，冉瑩人話甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營(yíng)業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時(shí)捷前三季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)大幅縮水至4000萬歐元。銷量暴跌、穎說釋放折扣帶來的直接影響，就是經(jīng)銷商利益驟降，這也引發(fā)了保時(shí)捷轟動(dòng)一時(shí)的渠道管理亂象。郭種根作證稱，家也近2024年10月1日，他曾在公開活動(dòng)后與時(shí)任總統(tǒng)尹錫悅共進(jìn)晚餐，并聽到尹錫悅談及緊急戒嚴(yán)。報(bào)道稱，星星首爾中央地方法院刑事25部3日對(duì)前總統(tǒng)尹錫悅涉嫌發(fā)動(dòng)內(nèi)亂和濫用職權(quán)的案件進(jìn)行了審理。郭種根還表示：筒冉他（尹錫悅）點(diǎn)名韓東勛和其他一些政客，讓我把他們帶到他面前看新聞通稿，瑩穎他明確向王毅表態(tài)：1，德方高度重視對(duì)華關(guān)系。臺(tái)灣問題是中國(guó)核心利益中的核心利益，發(fā)博中國(guó)沒有任何妥協(xié)退讓的余地，如果德國(guó)政治家不能正確對(duì)待，那中德關(guān)系肯定會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重倒退。