君和資本出資人以大型產(chǎn)業(yè)集團、貨運地方國企、金融機構(gòu)為主，參與了多家上市公司的IPO，均獲得了顯著的長期收益。

而重慶之外，大亨類似兩江新區(qū)這種功能區(qū)在全國很多城市存在，比如長沙的湘江新區(qū)、南京的江北新區(qū)、成都的天府新區(qū)等。調(diào)整后，貨運兩江新區(qū)將成為中西部第一經(jīng)濟強區(qū)，可集中調(diào)配土地、資金等要素，支撐產(chǎn)業(yè)升級。

最近，大亨重慶官方宣布了經(jīng)黨中央、大亨國務(wù)院批復(fù)的重大行政區(qū)劃調(diào)整：依托兩江新區(qū)國家級新區(qū)，撤銷江北區(qū)、渝北區(qū)，設(shè)立兩江新區(qū)，新設(shè)立的兩江新區(qū)管轄原江北區(qū)全境、原渝北區(qū)（不含北部五鎮(zhèn)）以及從北碚區(qū)劃入的部分街道與鎮(zhèn)。比如今年6月，貨運由寧德時代和賽力斯共同打造的CTP（CellToPack，是一種將電芯直接組裝成電池包的技術(shù)）電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。首先是經(jīng)濟規(guī)模要達(dá)標(biāo)，大亨參考浦東、濱海、兩江的經(jīng)驗，GDP可能需突破5000億元。

而其中，貨運擁有獨立財權(quán)以及避免重復(fù)建設(shè)，促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同，是極為重要的一步。兩江新區(qū)的調(diào)整并非孤例，大亨此前浦東新區(qū)、濱海新區(qū)已有先例。

就可復(fù)制性而言，貨運其‘問題導(dǎo)向改革路徑，如解決空間碎片化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同低效等，對其他城市具有參考價值。來源：大亨中國新聞周刊較大區(qū)域的行政區(qū)劃調(diào)整，已按下暫停鍵多年。對于東部成熟新區(qū)，貨運如青島西海岸新區(qū)（2024年GDP超5261億元）可能優(yōu)先轉(zhuǎn)設(shè)，以應(yīng)對長三角、京津冀的競爭。兩江新區(qū)一方面可視為特殊案例，大亨一方面又具有可復(fù)制性。他認(rèn)為，貨運行政區(qū)可以破解產(chǎn)業(yè)協(xié)同瓶頸，消除同質(zhì)化競爭，提升要素配置效率。兩江新區(qū)轄31個街道、大亨11個鎮(zhèn)，面積約1360平方公里、人口約352萬。就特殊性而言，貨運重慶作為直轄市，行政區(qū)劃調(diào)整程序相對簡化。