要求匿名的美國防務官員透露，阿姆塔拉拉號從阿聯(lián)酋駛往新加坡途中遭伊朗部隊攔截。

保時捷首席財務官布雷克納甚至在公開場合承認，斯特中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，丹運曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，河被即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，冰封該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務，阿姆以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術平權擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，斯特消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，丹運該中心還應顯著縮短開發(fā)時間，并適應中國速度。

不過現(xiàn)實的情況是，河被如今豪華車市場的話語權已被中國品牌用技術重構，河被盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，冰封轉型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。報道稱，阿姆自4月份以來，八國逐步增加原油產(chǎn)量，但由于市場預測供應過剩即將到來，10月起又放緩了增產(chǎn)步伐。據(jù)報道，斯特沙特阿拉伯、斯特俄羅斯、伊拉克、阿聯(lián)酋、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼的代表當天舉行線上會議，同意將12月的日產(chǎn)量目標提高13.7萬桶，與10月和11月的增產(chǎn)幅度相同。聲明還指出，丹運考慮到季節(jié)性因素，上述國家決定在2026年1月、2月和3月暫停增產(chǎn)步伐。河被原標題：《歐佩克：主要產(chǎn)油國2026年前三個月暫停增產(chǎn)計劃》。據(jù)路透社報道，冰封當?shù)貢r間11月2日，冰封石油輸出國組織(歐佩克)發(fā)表聲明稱，歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國中的8個主要產(chǎn)油國決定，自12月起日均增產(chǎn)13.7萬桶原油，但2026年前三個月將暫停增產(chǎn)計劃