而行政區(qū)則是法定行政區(qū)劃，長假場具備完整治理權(quán)，可統(tǒng)籌土地出讓、城市規(guī)劃、公共服務(wù)等資源。

當(dāng)BBA的百年豪華基因與中國本土的智能技術(shù)、首日用戶洞察深度融合，首日它們或許難以重現(xiàn)燃油時代的絕對統(tǒng)治力，但無疑會為新能源市場注入新的競爭活力。值得一提的是，高速剛剛通過中央網(wǎng)信辦審批的奔馳虛擬助手大模型，高速通過調(diào)用抖音云雀大模型AI生成能力，可支持奔馳全新車型純電CLA的語音對話、智能導(dǎo)航、座艙控制等服務(wù)，預(yù)計2026年實現(xiàn)年服務(wù)7萬輛規(guī)模。

如今，又成面對中國新能源市場的激烈競爭，又成BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。在此背景下，停車擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。在市場更迭中，長假場BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。

在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，首日品牌力更強(qiáng)的BBA，首日是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，高速智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，又成聚集了比亞迪漢、又成小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，停車北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。本月14日，長假場英國《金融時報》援引知情人士的話報道說，蘋果公司董事會和高層近期正在加緊為庫克卸任CEO后的工作交接做準(zhǔn)備。雖然這家公司如今已不為大眾所熟知，首日但它是20世紀(jì)80年代和90年代早期虛擬現(xiàn)實浪潮的一部分，致力于VR頭顯和沉浸式技術(shù)。市場研究公司IDC評論道：高速像喬布斯和庫克這樣的‘明星級CEO所設(shè)下的高標(biāo)準(zhǔn)，將成為下一任領(lǐng)導(dǎo)者的負(fù)擔(dān)。不過近日以來，又成投資者開始對OpenAI、Meta、微軟等公司在AI上的巨額支出表示擔(dān)憂，蘋果的股票反而成為科技股中的避風(fēng)港。同時，停車還有媒體報道說，預(yù)計蘋果公司還有多位高級管理人員也將在明年離職或退休，而這將是蘋果公司十多年來面臨的規(guī)模最大的一次人事變動。