因此，中福線短期建議偏均衡配置，以應(yīng)對風(fēng)格切換期的市場波動(dòng)。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，中福線中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場，中福線曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，中福線即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，中福線該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，中福線以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，中福線消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，中福線該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。

不過現(xiàn)實(shí)的情況是，中福線如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，中福線盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，中福線轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。目前，中福線侯某某已被依法采取刑事強(qiáng)制措施，王女士的損失已全部被追回。警方提醒廣大市民朋友在遇到法律問題時(shí)，中福線應(yīng)保持冷靜理智，通過正規(guī)渠道尋求幫助，切勿輕信所謂能人。今年10月，中福線王女士報(bào)警后，能人被濱州市公安局濱城分局民警抓獲。經(jīng)查，中福線侯某某利用王女士急于求助的心理，中福線偽造了和省領(lǐng)導(dǎo)的聊天記錄，把自己塑造成一個(gè)有能力、有人脈的虛假形象，并吹噓可以托關(guān)系幫王女士撈人。為了讓王女士相信自己的能力，中福線能人把自己與某位處級省領(lǐng)導(dǎo)的聊天記錄拿給王女士看，并表示需要資金辦事。