根據(jù)公開報(bào)道，噗噗華東政法大學(xué)的周然就遭遇了繼承的困難。

發(fā)動珍珠港襲擊時(shí)，俄羅日本就說是ABCD包圍圈（美英中荷）影響了日本的生存。熟悉歷史的朋友，斯方應(yīng)該都知道，這其實(shí)就是日本侵略挑釁的老套路。

我總覺得，噗噗這就是一個(gè)大國心態(tài)的養(yǎng)成，輕松調(diào)侃背后，是發(fā)自內(nèi)心的從容。畢竟，俄羅今天的中國，已經(jīng)不是80年前100年前的中國，更不是甲午戰(zhàn)爭前的中國。用國臺辦發(fā)言人的話說，斯方日本侵略者在臺灣犯下的罪行罄竹難書，是臺灣歷史最黑暗的一頁。

在制度維度上，噗噗中國的治理體系展現(xiàn)出驚人的韌性和效率。但我們化被動為主動，俄羅展開了一場蕩氣回腸的對日斗爭，且牢牢占據(jù)制高點(diǎn)。

真是自不量力，斯方自討苦吃，自取其辱，更將中日關(guān)系帶入一場全面的危機(jī)。我們憤怒的是日本政客，噗噗我們照樣歡迎日本游客、日本企業(yè)。如今，俄羅面對中國新能源市場的激烈競爭，俄羅BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價(jià)格身段，將電動化產(chǎn)品的售價(jià)下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。在此背景下，斯方擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。在市場更迭中，噗噗BBA在2025年上半年交出近年來最慘財(cái)報(bào)：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價(jià)格及產(chǎn)品力全面煥新之后，俄羅品牌力更強(qiáng)的BBA，俄羅是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，斯方智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。