據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，東方儲(chǔ)能主要使用的是磷酸鐵鋰電池，東方而一家主營磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)的上市公司在投資者調(diào)研活動(dòng)中透露，今年第三季度，公司鋰電正極材料銷量同比大幅增長，市場競爭力持續(xù)增強(qiáng)。

據(jù)保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳介紹，王朝這一由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的研發(fā)中心，王朝其重要成果之一便是計(jì)劃于2026年年中推出的、專為中國市場原生打造的信息娛樂系統(tǒng)。2023年，絲路保時(shí)捷在中國市場交付量為7.93萬輛，同比下降15%，成為保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場，也失去了保時(shí)捷最大單一市場地位。

在中國市場，保衛(wèi)前三季度銷量僅為3.22萬輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬輛的峰值下滑近三分之二。過去提車需排隊(duì)、東方加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開表示，王朝2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、絲路共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，保衛(wèi)再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。

2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，東方2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：王朝中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。絲路△司俊琰進(jìn)球后與隊(duì)友慶祝蘇超南京隊(duì)球員司俊琰：我是南京隊(duì)24號球員司俊琰?！鞔骰⒃谟?xùn)練場上蘇超淮安隊(duì)球員戴虎：保衛(wèi)我是淮安隊(duì)的3號球員戴虎，本職工作是淮安市漣水縣韓陳村黨支部書記。以前孩子們訓(xùn)練摔倒擦傷，東方可能會(huì)哭半天，但他們看到場上球員奮不顧身的模樣，再遇到困難挫折時(shí)，他們也會(huì)變得更加堅(jiān)強(qiáng)。未來，王朝我會(huì)帶著蘇超的拼搏勁頭深耕青訓(xùn)，讓更多孩子踏上綠茵場。這次蘇超旅程，絲路好像是做了一個(gè)長長的美夢，從一個(gè)差點(diǎn)就要退役的足球人，成了蘇超南京隊(duì)的一分子。