正告民進黨當(dāng)局，首創(chuàng)任何倚外謀獨、企圖將臺灣從中國分裂出去的圖謀，都是癡心妄想，只會失敗得更徹底。

她所謂臺灣有事，證券抓關(guān)日本就有事，臺灣問題可能構(gòu)成日本存亡危機事態(tài)的表態(tài)，讓中國對日本提出強烈抗議。叫得越響，董事丟越容易給人一種強大的印象，而對此產(chǎn)生的期待就越多，但它終歸不是大狗。

日本前首相鳩山由紀(jì)夫則批評，長醉高市這么做，或許是為了煽動助長危機，并借此擴張日本軍力。我們回顧一下歷史，駕被當(dāng)年日本發(fā)動九一八事變時，借口就是滿蒙問題是關(guān)系到日本國生死存亡的問題。日本后來發(fā)動珍珠港襲擊時，個工作理由是ABCD包圍圈（美英中荷）影響了日本的生存。

在國際關(guān)系的棋局上，月還最初的幾步，往往決定了整盤棋的基調(diào)，魯莽的開局，很少能導(dǎo)向明智的終局。但后來滿蒙生命線全丟了，首創(chuàng)日本亡國了嗎？太平洋那么大，容不下一個和平的日本？不過是日本找借口找死而已。

他說：證券抓關(guān)政治家隨意煽動對外危機、證券抓關(guān)點燃火種，導(dǎo)致許多人情緒化反應(yīng)，火勢不斷擴大，等到察覺時已經(jīng)無法撲滅，真正意義上的‘存亡危機事態(tài)就此發(fā)生，最終讓國民付出巨大犧牲。很多朋友可能不太熟悉，董事丟但他是不折不扣的日本政壇大佬。基盤震動2022年，長醉保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，駕被中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，個工作曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，月還即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，首創(chuàng)該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團隊。