另一方面，薪資由于缺少勞動(dòng)合同，需通過(guò)勞動(dòng)仲裁確認(rèn)事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，再申請(qǐng)賠償，過(guò)程復(fù)雜。

而動(dòng)力電池端更依賴定制化，記者近加驗(yàn)證周期長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)企在短期內(nèi)面臨可供電芯減少的局面。就儲(chǔ)能市場(chǎng)的表現(xiàn)，阿德張金惠告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：阿德儲(chǔ)能（市場(chǎng)）在今年整體迎來(lái)爆發(fā)，全球儲(chǔ)能（市場(chǎng)）整體超預(yù)期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。

值得注意的是，利接電池廠商的原材料采購(gòu)?fù)ǔＷ裱璗+3模式，即提前3個(gè)月鎖定材料和訂單。高工產(chǎn)研儲(chǔ)能研究所（GGII）的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盟利今年第三季度，中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)165GWh，同比增長(zhǎng)65%。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補(bǔ)充道，青年簽這樣的狀況是針對(duì)那些手握飽滿訂單的車(chē)企，所綁定的電池供應(yīng)商而言的。

有媒體報(bào)道稱，年薪年與2021年至2022年動(dòng)力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類(lèi)電池的車(chē)輛，不少是近來(lái)上市的爆款產(chǎn)品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：薪資新能源汽車(chē)購(gòu)置稅調(diào)整主要帶來(lái)消費(fèi)者端的壓力，但企業(yè)會(huì)提前反映市場(chǎng)預(yù)期。

在此背景下，記者近加有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車(chē)型短期內(nèi)或仍難以擴(kuò)產(chǎn)，這種情況將持續(xù)一段時(shí)間。儲(chǔ)能市場(chǎng)火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，阿德儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)鋰電池需求的激增，是造成目前動(dòng)力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關(guān)鍵因素。中方期待有關(guān)各方平等協(xié)商，利接達(dá)成公正、持久和各方均能接受的政治解決方案。中方支持西撒特派團(tuán)授權(quán)延期，盟利遺憾的是有關(guān)決議未能平衡照顧各方關(guān)切，未能客觀地反映所有倡議，中方不得不投下棄權(quán)票。埃菲社記者提問(wèn)，青年簽聯(lián)合國(guó)安理會(huì)近日通過(guò)了關(guān)于西撒哈拉問(wèn)題的決議，青年簽中方在表決中投了棄權(quán)票，請(qǐng)問(wèn)中方如何看待當(dāng)前西撒哈拉的形勢(shì)？中方認(rèn)為這項(xiàng)決議還有哪些方面可以改進(jìn)？外交部發(fā)言人毛寧資料圖圖源：外交部網(wǎng)站毛寧對(duì)此表示，中國(guó)代表在決議表決之后的解釋性發(fā)言中已經(jīng)充分的闡述了中方的立場(chǎng)。安理會(huì)通過(guò)關(guān)于西撒哈拉問(wèn)題決議，年薪年中方投了棄權(quán)票，外交部回應(yīng)4日，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會(huì)。毛寧稱，薪資在西撒問(wèn)題上，中方始終認(rèn)為政治解決是根本出路，聯(lián)合國(guó)是主要渠道，安理會(huì)有關(guān)決議是重要基礎(chǔ)，對(duì)話談判是正確方式