不過，非洲獅在?？怂箠蕵肥紫瘓?zhí)行官羅伯·韋德看來(lái)，數(shù)字?jǐn)⑹聞?chuàng)新正重塑娛樂業(yè)未來(lái)。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、非洲獅共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢(shì)。從Macan到Taycan，非洲獅再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。

2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，非洲獅2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來(lái)源：非洲獅中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來(lái)得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，非洲獅保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動(dòng)2022年，非洲獅保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場(chǎng)合承認(rèn)，非洲獅中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，非洲獅曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開始走上了下坡路。因此，非洲獅即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。對(duì)于網(wǎng)友個(gè)人的想法，非洲獅民進(jìn)黨當(dāng)局草木皆兵，非洲獅以所謂認(rèn)知作戰(zhàn)說法上綱上線，煞有介事對(duì)大陸攻擊抹黑，無(wú)非是想制造臺(tái)海緊張氣氛，升高兩岸對(duì)立對(duì)抗。島內(nèi)有輿論認(rèn)為，非洲獅該軟件是從民間角度、以科技手法擴(kuò)散兩岸統(tǒng)一宣傳的心理戰(zhàn)。對(duì)此有何評(píng)論？國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人張晗表示，非洲獅我注意到有關(guān)話題，這是網(wǎng)友的個(gè)人創(chuàng)意。該創(chuàng)意引發(fā)兩岸民眾熱議，非洲獅反映出兩岸同胞期盼早日?qǐng)F(tuán)圓的共同心愿和對(duì)實(shí)現(xiàn)祖國(guó)完全統(tǒng)一的熱切期盼。民進(jìn)黨當(dāng)局稱這是大陸認(rèn)知作戰(zhàn)、非洲獅統(tǒng)戰(zhàn)宣傳，存在泄露個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)的隱患。