區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)顯示，卡瑪過(guò)去30天內(nèi)，長(zhǎng)期比特幣持有者已出售約81.5萬(wàn)枚比特幣，這是自2024年初以來(lái)的最高拋售活動(dòng)。

在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，畢瀅在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車(chē)的標(biāo)簽。奧迪雖營(yíng)收增長(zhǎng)5.3%，糟糕但凈利潤(rùn)下滑37.5%，陷入增收不增利困境。

且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，卡瑪仍是吸引理性消費(fèi)者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價(jià)也有所下降，畢瀅分別為34萬(wàn)元和29.7萬(wàn)元。奔馳選擇與中國(guó)本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開(kāi)合作，糟糕純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車(chē)等實(shí)用功能。

三家在財(cái)報(bào)中均承認(rèn)，卡瑪中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。按照奔馳的說(shuō)法，畢瀅這款全新純電CLA除了名字以外，其他每個(gè)部件都做了重新開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。

發(fā)布會(huì)上，糟糕段建軍拿此前奔馳中國(guó)總部樓頂LOGO因大風(fēng)戰(zhàn)略躺平的趣事開(kāi)涮：LOGO沒(méi)倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時(shí)能放倒，該起時(shí)能歸位。這一系列動(dòng)作，卡瑪傳遞出奔馳主動(dòng)擁抱中國(guó)本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)的明確姿態(tài)。二是讓商品更快流轉(zhuǎn)，畢瀅平臺(tái)整理了所有潮玩公司出品商品的資料庫(kù)，并標(biāo)準(zhǔn)化展示，幫助玩家高效發(fā)布和檢索二手交易信息。例如，糟糕《規(guī)范指引》規(guī)定，糟糕盲盒經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)將商品名稱(chēng)、商品種類(lèi)、商品樣式、抽取規(guī)則、商品分布、限量商品投放數(shù)量、抽取概率、商品價(jià)值范圍等關(guān)鍵信息以顯著方式對(duì)外公示。冷靜下來(lái)后，卡瑪她做了統(tǒng)計(jì)：名下的三個(gè)賬號(hào)分別虧損了6萬(wàn)—8萬(wàn)元，交易額均超過(guò)30萬(wàn)元，總虧損率超22%。在線下，畢瀅消費(fèi)者可能買(mǎi)了一次就走了，無(wú)論結(jié)果如何，至少?zèng)]有辦法將商品立即變現(xiàn)。平臺(tái)主要通過(guò)向買(mǎi)賣(mài)雙方收取各項(xiàng)費(fèi)用盈利，糟糕包括占成交價(jià)格2%的交易服務(wù)費(fèi)、0.6%的手續(xù)費(fèi)，以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、按商品尺寸繳納的規(guī)格費(fèi)等。