本次飛行試驗(yàn)持續(xù)30分鐘，內(nèi)塔尼亞飛行高度達(dá)6000米，最大飛行速度0.75馬赫，發(fā)動(dòng)機(jī)全狀態(tài)工作，各項(xiàng)工作參數(shù)無(wú)異常。

來(lái)源：新起中國(guó)新聞周刊我們電動(dòng)車很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動(dòng)車。新能源市場(chǎng)能否觸底反彈？在此之前，老套路以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，老套路包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無(wú)論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國(guó)產(chǎn)高端電車，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車有統(tǒng)治力。

值得一提的是，內(nèi)塔尼亞由奧運(yùn)冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，內(nèi)塔尼亞定價(jià)29.99萬(wàn)元且全球僅100臺(tái)配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。在2021年之前，新起B(yǎng)BA占據(jù)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)超60%份額，2021年奔馳在華銷量達(dá)75.9萬(wàn)輛，寶馬84.6萬(wàn)輛，奧迪69.64萬(wàn)輛，地位難以撼動(dòng)。值得一提的是，老套路11月11日，老套路北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務(wù)已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過(guò)中央網(wǎng)信辦等多個(gè)國(guó)家部門(mén)審批，成為全國(guó)首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。

奔馳、內(nèi)塔尼亞寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動(dòng)智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤(pán)研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開(kāi)始，新起要完成全球500萬(wàn)公里，含中國(guó)110萬(wàn)公里的耐久驗(yàn)證。

不過(guò)，老套路與燃油車時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性價(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門(mén)配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，內(nèi)塔尼亞在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。不久前，新起兩個(gè)項(xiàng)目還合體營(yíng)業(yè)，發(fā)布了一張紫京宸園和璞樾10月網(wǎng)簽霸榜北京冠亞軍的海報(bào)，并貼出兩部時(shí)代作品，一種熱銷共識(shí)的宣傳詞。第一財(cái)經(jīng)從接近越秀人士處了解到，老套路目前項(xiàng)目各方股東正就此進(jìn)行協(xié)商，爭(zhēng)取妥善解決。于是，內(nèi)塔尼亞作為項(xiàng)目持股比例最高的股東，中建智地向越秀表明了態(tài)度。在當(dāng)前的新房市場(chǎng)，新起樓盤(pán)降價(jià)或房企打價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上較為常見(jiàn)，在豪宅扎堆的北京也是如此。但不到半個(gè)月，老套路一封舉報(bào)信的出現(xiàn)，暴露出了項(xiàng)目熱銷背后的合作爭(zhēng)議。