經(jīng)查，斯諾違法行為人申某（男，斯諾41歲）、黃某（男，37歲）在觀賽期間為發(fā)泄情緒，實(shí)施上述行為，情節(jié)嚴(yán)重，影響惡劣，已違反《治安管理處罰法》第二十四條之規(guī)定，構(gòu)成擾亂大型活動(dòng)秩序

幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場(chǎng)，克西1克曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開始走上了下坡路。因此，安賽奧沙即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。

11月5日，丁俊該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，雷吉利文零封以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，趙心消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，童晉該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實(shí)的情況是，斯諾如今豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，斯諾盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，克西1克轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步?？焖僮兓母?jìng)爭(zhēng)格局，安賽奧沙不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。據(jù)該公司內(nèi)部估計(jì)，丁俊平臺(tái)每天向用戶推送的詐騙廣告數(shù)量高達(dá)約150億條。文件還指出，雷吉利文零封由于Meta的廣告?zhèn)€性化系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶興趣投放廣告，因此點(diǎn)擊過詐騙廣告的用戶可能會(huì)看到更多詐騙廣告。該公司在2025年另一份內(nèi)部文件中寫道，趙心Meta計(jì)劃在未來削減來自詐騙廣告的收入來源，但同時(shí)擔(dān)心這部分收入的減少可能會(huì)影響其整體業(yè)務(wù)預(yù)期。美國元公司（Meta）內(nèi)部文件顯示，童晉該公司2024年約有10%的收入，也就是約160億美元，來自詐騙廣告和違禁商品廣告，凸顯其廣告業(yè)務(wù)監(jiān)管存在漏洞。同時(shí)指出泄露文件視角片面，斯諾沒有體現(xiàn)公司為解決問題采取的全部措施。