內(nèi)塔尼亞胡稱(chēng)，少婦首戰(zhàn)爭(zhēng)尚未結(jié)束，哈馬斯等組織依舊在重整武裝，其消滅以色列的目標(biāo)并未改變。

因此，城南腸即便是BBA，也開(kāi)始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車(chē)輛與中國(guó)品牌的智能化差距。11月5日，欲斷該研發(fā)中心正式開(kāi)幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。

多家保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商聲稱(chēng)保時(shí)捷為了完成銷(xiāo)量任務(wù)，征人以不合理的條件向經(jīng)銷(xiāo)商施壓，最終逼得經(jīng)銷(xiāo)商集體逼宮。在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴(lài)以生存的品牌溢價(jià)后，薊北消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買(mǎi)單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，少婦首該中心還應(yīng)顯著縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)的情況是，城南腸如今豪華車(chē)市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，城南腸盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來(lái)越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，欲斷轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。

快速變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，征人不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國(guó)。寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，薊北并加大與中國(guó)科技公司如斑馬智行、華為的合作。2025年上半年，少婦首國(guó)內(nèi)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易957.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約2%，累計(jì)交易金額超6000億元。未來(lái)隨著新能源汽車(chē)滲透率進(jìn)一步提升，城南腸流入二手車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)也會(huì)相應(yīng)增多?；诟啐g車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，欲斷車(chē)輛拍賣(mài)成交均價(jià)整體都有所下滑。王郁峰表示，征人事故車(chē)大部分通過(guò)拍賣(mài)的方式處置，另外還有車(chē)主自留、車(chē)輛銷(xiāo)售等等其他處置形式。2024年普通事故車(chē)的拍賣(mài)量約為47.7萬(wàn)輛，薊北特殊事故車(chē)拍賣(mài)量約為5.6萬(wàn)輛。