這意味著中國的餐飲連鎖化至少還有翻倍的增長空間，再創(chuàng)中轉增長而支撐這種擴張的核心，正是以預制菜和中央廚房為代表的標準化生產(chǎn)模式。

寧德時代出席2025慕尼黑車展視覺中國目前，新高寧德時代已與歐洲超過90%的主流車企建立合作關系，新高并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙（在建）三大生產(chǎn)基地。2024年12月，浦東寧德時代又與Stellantis集團宣布合資41億歐元在西班牙建廠。

今年3月，國際國際由大眾等歐洲汽車巨頭投資的歐洲最大動力電池公司Northvolt宣告破產(chǎn)。三家工廠合計規(guī)劃產(chǎn)能達164GWh，機場將推動寧德時代成為在歐洲產(chǎn)能最大的動力電池企業(yè)。同時，貨量該工廠緊鄰奔馳、寶馬等客戶的整車廠，從而大大縮短供應鏈響應時間。

相較德國圖靈根工廠，噸噸匈牙利德布勒森工廠規(guī)模更為宏大，一期40GWh將于2026年初投產(chǎn)，長期規(guī)劃高達100GWh。值得一提的是，同比寧德時代在歐洲建設及規(guī)劃的三座工廠分別針對高端、中端和低成本市場需求，從而形成了完善的產(chǎn)品組合。

該電池在122kWh容量下可提供758km續(xù)航，再創(chuàng)中轉增長且可實現(xiàn)12年100萬km的壽命。但對寧德時代在歐洲市場的擴張而言，新高則增添更多的競爭壓力。它是中國為國際社會貢獻的一項重要公共產(chǎn)品，浦東未來，日本、韓國等亞洲國家也可以一起參與進來，與中國合作開發(fā)。另一方面，國際國際海運從公海航行，避開了目前歐洲國家一些地緣政治沖突所引發(fā)突發(fā)事件帶來的不便。選擇北極航線，機場主要原因是航程短，時效快，對于整個營銷鏈路有很大幫助。簡軍波同時認為，貨量北極快航作為全球首條中歐間的北極集裝箱快航航線，在新航路開發(fā)領域積累了寶貴經(jīng)驗。浙江海港物流集團有限公司黨委書記、噸噸董事長孫雪君接受《環(huán)球時報》采訪時表示。