10月，耐克新能源汽車月度新車銷量更是首次超過了汽車新車總銷量的50%。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，曬官轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步?？焖僮兓母偁幐窬郑櫿膊粌H迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。

寶馬在自研的同時與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，姆斯姆斯面前名堂并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，中國詹保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。作為在中國，不想為中國戰(zhàn)略的一部分，保時捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。

奧迪成為了首個搭載華為智駕的豪華品牌，打出合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資的Momenta。對于營業(yè)利潤的異常暴跌，耐克保時捷給出了五大理由：耐克產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動的一次性支出、組織變革費用、美國進(jìn)口關(guān)稅增加的影響。

第三季度情況更是進(jìn)一步惡化，曬官甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時捷前三季度經(jīng)營利潤大幅縮水至4000萬歐元。銷量暴跌、顧詹釋放折扣帶來的直接影響，就是經(jīng)銷商利益驟降，這也引發(fā)了保時捷轟動一時的渠道管理亂象。雙方再次續(xù)簽雙邊本幣互換協(xié)議，姆斯姆斯面前名堂有助于進(jìn)一步深化兩國貨幣金融合作，促進(jìn)雙邊貿(mào)易便利化，維護(hù)金融市場穩(wěn)定。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國詹近日中國人民銀行與韓國銀行續(xù)簽雙邊本幣互換協(xié)議，互換規(guī)模為4000億元人民幣/70萬億韓元，協(xié)議有效期五年，經(jīng)雙方同意可以展期她表示，不想歐盟將向烏克蘭提供緊急能源援助，以幫助其度過冬季。當(dāng)?shù)貢r間11月3日，打出歐盟委員會主席馮德萊恩在社交媒體發(fā)文表示，當(dāng)天，她與烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基進(jìn)行通話。△歐盟委員會主席馮德萊恩（資料圖）馮德萊恩表示，耐克歐盟正在研究各種方案，以確保向烏克蘭提供必要的持續(xù)財政援助