任何試圖插手和阻撓中國(guó)統(tǒng)一大業(yè)的圖謀，專(zhuān)訪(fǎng)最都是螳臂當(dāng)車(chē)、不自量力。

過(guò)去提車(chē)需排隊(duì)、鞠婧加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)甩賣(mài)現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開(kāi)表示，祎出的難2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國(guó)市場(chǎng)。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、演白共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤(pán)，仍然難逃崩盤(pán)之勢(shì)。從Macan到Taycan，性格再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷(xiāo)售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，反差2024年銷(xiāo)售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷(xiāo)售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來(lái)源：專(zhuān)訪(fǎng)最中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷(xiāo)量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢(qián)品牌的保時(shí)捷，崩盤(pán)來(lái)得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，鞠婧保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷(xiāo)售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤(pán)震動(dòng)2022年，祎出的難保時(shí)捷還堪稱(chēng)大眾汽車(chē)集團(tuán)的搖錢(qián)樹(shù)，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車(chē)企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，演白中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。目前，性格國(guó)際通信衛(wèi)星公司、星鏈、一網(wǎng)公司等歐美公司已獲得在印度繼續(xù)提供通信和廣播服務(wù)的許可。然而，反差中國(guó)公司提出的申請(qǐng)大多被駁回，個(gè)別衛(wèi)星獲得授權(quán)，但僅可服務(wù)至明年3月。通過(guò)行政手段為本國(guó)衛(wèi)星服務(wù)創(chuàng)造市場(chǎng)，專(zhuān)訪(fǎng)最是其推動(dòng)印度制造在太空領(lǐng)域落地的直接體現(xiàn)。《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》稱(chēng)，鞠婧作為中方公司在印度本土的授權(quán)合作伙伴，鞠婧InorbitSpace公司總經(jīng)理戈希爾表示，過(guò)去數(shù)月，該公司和中方公司管理層同印度國(guó)家太空促進(jìn)和授權(quán)中心及相關(guān)項(xiàng)目管理辦公室進(jìn)行了數(shù)輪會(huì)晤，盡管監(jiān)管方承認(rèn)中方公司33年來(lái)對(duì)印度的貢獻(xiàn)，但始終沒(méi)有給出拒絕長(zhǎng)期授權(quán)申請(qǐng)的原因。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》稱(chēng)，祎出的難由于印度太空領(lǐng)域監(jiān)管機(jī)構(gòu)改革，現(xiàn)在所有的外國(guó)衛(wèi)星都必須向印度國(guó)家太空促進(jìn)和授權(quán)中心申請(qǐng)?jiān)S可以繼續(xù)在印提供服務(wù)。