為搶救群眾，庫(kù)里楊國(guó)林挺身而出，庫(kù)里立即攜帶繩索進(jìn)入罐內(nèi)，用繩索將司機(jī)捆綁后，他奮力爬到罐口與戰(zhàn)友接力施救，當(dāng)楊國(guó)林再次進(jìn)入罐內(nèi)實(shí)施救援時(shí)昏倒，經(jīng)送醫(yī)搶救無(wú)效因公犧牲

基盤震動(dòng)2022年，主場(chǎng)保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹(shù)，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，球迷齊罵中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，裁判曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開(kāi)始走上了下坡路。因此，庫(kù)里即便是BBA，也開(kāi)始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。11月5日，主場(chǎng)該研發(fā)中心正式開(kāi)幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。

多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，球迷齊罵以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，裁判消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，庫(kù)里該中心還應(yīng)顯著縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。不過(guò)現(xiàn)實(shí)的情況是，主場(chǎng)如今豪華車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，主場(chǎng)盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來(lái)越大。面對(duì)AI帶來(lái)的歷史性機(jī)遇，球迷齊罵早在去年三季度，球迷齊罵三星、SK海力士、美光等企業(yè)就開(kāi)始削減部分利潤(rùn)率偏低的傳統(tǒng)DRAM產(chǎn)能，轉(zhuǎn)至生產(chǎn)HBM和DDR5等更高利潤(rùn)的產(chǎn)品。預(yù)計(jì)今年年底到明年一季度，裁判會(huì)漲到一個(gè)高點(diǎn)，并在高位維持一段時(shí)間。公司前三季度凈利潤(rùn)同比減少86.67%至3041.39萬(wàn)元，庫(kù)里但第三季度單季凈利潤(rùn)同比大增563.77%至2.56億元。2TB版本高達(dá)1200元左右，主場(chǎng)國(guó)產(chǎn)品牌相對(duì)便宜些，2TB產(chǎn)品也需860元。每經(jīng)記者王晶每經(jīng)編輯陳旭一場(chǎng)劇烈的價(jià)格風(fēng)暴，球迷齊罵正在深圳華強(qiáng)北上演。