時(shí)間的河流奔涌向前，匈牙它從不回頭嘲笑那些被浪花拍碎的頑石，只是沉默地塑造著新的航道與格局。

高工產(chǎn)研儲(chǔ)能研究所（GGII）的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，利主C羅領(lǐng)銜今年第三季度，中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)165GWh，同比增長(zhǎng)65%。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補(bǔ)充道，帥若說明這樣的狀況是針對(duì)那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應(yīng)商而言的。

有媒體報(bào)道稱，面對(duì)與2021年至2022年動(dòng)力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：葡斗志新能源汽車購(gòu)置稅調(diào)整主要帶來消費(fèi)者端的壓力，但企業(yè)會(huì)提前反映市場(chǎng)預(yù)期。在此背景下，萄牙有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內(nèi)或仍難以擴(kuò)產(chǎn)，這種情況將持續(xù)一段時(shí)間。

儲(chǔ)能市場(chǎng)火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，缺乏球儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)鋰電池需求的激增，是造成目前動(dòng)力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關(guān)鍵因素。東吳證券則在研報(bào)中表示，該踢10月電池排產(chǎn)進(jìn)一步提升10%，旺季再上臺(tái)階，預(yù)計(jì)11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲(chǔ)能需求超預(yù)期。

受政策調(diào)整及年底銷售旺季影響，匈牙近期，匈牙多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長(zhǎng)，絕大多數(shù)消費(fèi)者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對(duì)動(dòng)力電池的供應(yīng)帶來了挑戰(zhàn)。不過，利主C羅領(lǐng)銜購(gòu)置稅調(diào)整不是主要驅(qū)動(dòng)力，企業(yè)真正關(guān)心的是年底結(jié)算期臨近，提前上牌和確認(rèn)交付，有助于財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)與現(xiàn)金流改善。如果我沒記錯(cuò)的話，帥若說明這是高市早苗上臺(tái)后，中國(guó)對(duì)她舉動(dòng)的第一次強(qiáng)烈抗議。一個(gè)中國(guó)原則是國(guó)際社會(huì)普遍共識(shí)和國(guó)際關(guān)系基本準(zhǔn)則，面對(duì)也是中歐建立和發(fā)展外交關(guān)系的前提和基礎(chǔ)。在維護(hù)國(guó)家主權(quán)的斗爭(zhēng)中，葡斗志智慧與決心同樣重要，正如太陽(yáng)不會(huì)因?yàn)踉贫ス饷ⅲ胬斫K將照耀大地。一個(gè)星期后，萄牙歐洲議會(huì)又故意來挑釁中國(guó)，向臺(tái)獨(dú)分裂勢(shì)力發(fā)出任何錯(cuò)誤信號(hào)，中方豈能無(wú)動(dòng)于衷？接下來，肯定又是一系列外交交涉。但總有一些外國(guó)勢(shì)力，缺乏球總是各種小動(dòng)作，缺乏球試圖打打擦邊球，撩撥撩撥中國(guó)，顯示自己很強(qiáng)大，有原則，很能耐……什么很強(qiáng)大、有原則、很能耐？不過是利用中方的克制和善意罷了。