發(fā)起股東為王國(guó)斌、前主任莉、姜荷澤、李云亮，平均從業(yè)年限超過(guò)24年，具備豐富的資產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。

不過(guò)，外媒外患挽救與燃油車(chē)時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性?xún)r(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門(mén)配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，內(nèi)憂(yōu)拿在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車(chē)的標(biāo)簽。

奧迪雖營(yíng)收增長(zhǎng)5.3%，加經(jīng)濟(jì)但凈利潤(rùn)下滑37.5%，陷入增收不增利困境。且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，總理仍是吸引理性消費(fèi)者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價(jià)也有所下降，卡尼分別為34萬(wàn)元和29.7萬(wàn)元。

奔馳選擇與中國(guó)本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開(kāi)合作，前主純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車(chē)等實(shí)用功能。三家在財(cái)報(bào)中均承認(rèn)，外媒外患挽救中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。

按照奔馳的說(shuō)法，內(nèi)憂(yōu)拿這款全新純電CLA除了名字以外，其他每個(gè)部件都做了重新開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。發(fā)布會(huì)上，加經(jīng)濟(jì)段建軍拿此前奔馳中國(guó)總部樓頂LOGO因大風(fēng)戰(zhàn)略躺平的趣事開(kāi)涮：LOGO沒(méi)倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時(shí)能放倒，該起時(shí)能歸位。暗藏隱患理想汽車(chē)管理層，總理將事故明確歸因于冷卻液。記者丨楊松編輯丨鄢子為陳曉平小小冷卻液，卡尼給理想汽車(chē)上了昂貴一課。低谷反彈，前主贏得口碑和銷(xiāo)量，這說(shuō)明MEGA這款純電車(chē)具有競(jìng)爭(zhēng)力，這一次，其向上的節(jié)奏被打斷?，F(xiàn)在的疑問(wèn)是，外媒外患挽救此前已有車(chē)主出現(xiàn)同類(lèi)故障，外媒外患挽救理想也進(jìn)行昂貴的更換舉措，其是否有進(jìn)行集中研究，徹底排查這樣的隱患？官方幾天內(nèi)鎖定冷卻液有瑕疵，技術(shù)上似乎不難找到問(wèn)題。理想汽車(chē)稱(chēng)，內(nèi)憂(yōu)拿除召回的車(chē)輛，其他車(chē)型均未使用存在隱患的冷卻液。