堅(jiān)守投資一線，價值投資理念受擁躉王國斌是國內(nèi)證券市場入行最早的那一批資深專業(yè)人士，穿越A股市場多輪牛熊周期，始終堅(jiān)守在投資一線。

如今，面對中國新能源市場的激烈競爭，BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。在此背景下，擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。

在市場更迭中，BBA在2025年上半年交出近年來最慘財(cái)報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，品牌力更強(qiáng)的BBA，是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，聚集了比亞迪漢、小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，將焊點(diǎn)檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。（英國《Hello》雜志）2018年11月，在陪同國王接待中國領(lǐng)導(dǎo)人訪問時，萊蒂齊亞穿上了更具東方風(fēng)情的服裝。如何平衡好兩者之間的關(guān)系，萊蒂齊亞還有很多事情要做。今年11月6日，她曾身著一襲紅裙出席西班牙國家創(chuàng)新與設(shè)計(jì)獎頒獎典禮。2025年，西班牙前國王胡安·卡洛斯一世在新書《和解》中透露，自己與兒媳萊蒂齊亞存在個人分歧，甚至稱她無助于加強(qiáng)我們的家庭紐帶。外界注意到，前國王很少與兒媳一同出現(xiàn)在公眾視野中，進(jìn)一步引發(fā)了外界的諸多猜測。