她似乎相信，刺記除出與中、俄、朝、韓關系的緊張，最終都可以由日美同盟來兜底。

去年12月中旬，哈珀林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，哈珀2025年起林肯財務結算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復雜的財務體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運營。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，不太直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，季戰(zhàn)復希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，前賽大多式微的汽車品牌對于扭轉中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，登場但并美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，未排戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，揭幕一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，刺記除出豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，哈珀目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。挑起臺海爭端，不太不僅是日本右翼的訴求，更是配合美國以臺制華以海制華的戰(zhàn)略部署。一個被鄰國普遍警惕排斥的日本，季戰(zhàn)復將在東北亞陷入自我孤立，其國家安全和經(jīng)濟復蘇將因高昂的外交挑釁而付出高昂代價。日本與多個鄰國關系同時交惡，前賽高市外交也引發(fā)了日本國內(nèi)的廣泛批評與質疑。因此，登場但并對中、韓、俄、朝等國強硬，是她必須完成的政治任務。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，未排高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。