圖/ICphoto威馬、杭州哪吒等一批造車新勢力接連退場，留下的不僅是空曠的廠房與未竟的產線，更有數以百萬計陷入售后泥潭的車主。

純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數據顯示，酒員給用嘴今年9月，酒員給用嘴新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點，較今年8月微增0.7個百分點。今年9月，館營顧客官方純電動乘用車型新車均價為19萬元，館營顧客官方按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數據，東風風行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導價相比，降幅超過10%。

公開數據顯示，銷活嫌擦2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，動涉新能源乘用車均價在波動中下降。在崔東樹看來，女演目前的價格競爭，女演主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式，比如9月直接降價的車型僅有1款，新車增配降價是提升性價比的較好方式。

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