成型模E59-59258641
- 型號成型模E59-59258641
- 密度360 kg/m3
- 長度36220 mm
保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認，成型模E59-59258641中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。
幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，成型模E59-59258641曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，成型模E59-59258641即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，成型模E59-59258641該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團隊。多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，成型模E59-59258641以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，成型模E59-59258641消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，成型模E59-59258641該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實的情況是，成型模E59-59258641如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，成型模E59-59258641盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。
