通訊電纜BDE-142
- 型號通訊電纜BDE-142
- 密度913 kg/m3
- 長度35517 mm
事實上，通訊電纜BDE-142近年來在新能源汽車上出現(xiàn)甚至普及的不合理設計，通訊電纜BDE-142遠遠不止于隱藏式門把手，還有深受吐槽的平底方向盤、屏幕換擋、觸摸按鍵轉向燈、攝像頭替代后視鏡等，主管部門此番強制性制定標準和新規(guī)，或許只是個開始。
根據(jù)車企提供的數(shù)據(jù)，通訊電纜BDE-142單個隱藏式門把手可以降低0.003Cd的風阻，四個加起來即降低0.012Cd的風阻。小鵬汽車董事長何小鵬曾透露：通訊電纜BDE-142正研發(fā)極端情況下更好開的門把手，重點解決低溫冰凍和電路故障等場景的可靠性問題。視頻中，通訊電纜BDE-142一輛黑色新能源SUV疑似突然失控，在追尾前車后，拐至應急車道撞擊護欄并摩擦滑行減速逼停。通訊電纜BDE-142車門內把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置。從征集意見稿中可以看出，通訊電纜BDE-142主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。事實上，通訊電纜BDE-142今年5月，通訊電纜BDE-142工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃，提出要從安全角度強化汽車車門外把手設計規(guī)范。目前在售的新能源車型中，通訊電纜BDE-142隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標志性配置，通訊電纜BDE-142隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風險。
