這份19頁的備忘錄由BBC標準委員會前顧問邁克爾·普雷斯科特撰寫，柯潔重點指證了一段在去年美國大選前一周于BBC《全景》欄目中播出的視頻。

當然，自己谞那所謂佛山擴容，只是簡單的區(qū)劃微調，而非傳統(tǒng)意義上的城市擴張。這與上海第三機場選址南通、不想惠州機場發(fā)揮深圳第二機場功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。

相反，卷覺在新的經濟、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調整，反而更有現(xiàn)實必要性和緊迫性。過去10多年，法像飯睡全國共有5大省會完成合并式擴張：合肥、西安、成都、濟南、長春，其中兩個與機場有關。這意味著，申真下傳聞多年的西安合并咸陽之說正在煙消云散，而立足兩市協(xié)作的西咸一體化成為新的選擇。

01廣州第二機場，樣除為何促成佛山微調擴容？珠三角樞紐機場，在坊間被稱為廣州第二機場，設計總吞吐量3000萬人次，去年底已獲立項批復。因此，柯潔通過行政區(qū)劃微調，打破行政壁壘，以統(tǒng)一規(guī)劃促進機場一體化建設，就成了必然。

就連撤縣設市、自己谞那撤縣設區(qū)等傳統(tǒng)的內涵式擴張，也一直擱淺。2024年，不想簡陽全域GDP增長到862.8億元，與自己原來的老上級——地級資陽市，只有一步之遙。此次濟南市黨政代表團的福州之行，卷覺實地走訪了恒申控股集團有限公司、卷覺東南（福建）汽車工業(yè)股份有限公司等點位，深入探討產業(yè)升級與區(qū)域協(xié)作路徑。相比之下，法像飯睡東部沿海省份普遍有多個經濟增長極，法像飯睡如山東濟南、青島、煙臺，福建福州、泉州、廈門，江蘇南京、蘇錫常等，更適合構建多中心均衡發(fā)展的格局。丁長發(fā)分析指出，申真下東部省會不必刻意追求一家獨大，申真下更重要的是保持開放包容態(tài)度，聯(lián)動省域范圍內的其他都市圈，共同構建統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體系。十五五規(guī)劃建議中提出，樣除要優(yōu)化區(qū)域經濟布局，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展。濟南與福州在產業(yè)發(fā)展上各具稟賦，柯潔丁長發(fā)表示，兩座城市在產業(yè)協(xié)同、技術互補、經驗互鑒等方面合作空間廣闊，可以取長補短、攜手同進。