作為世界第一大汽車市場，航司航空中國消費(fèi)者的購買力讓所有汽車品牌趨之若鶩。

一個(gè)被鄰國普遍警惕排斥的日本，半年報(bào)將在東北亞陷入自我孤立，其國家安全和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將因高昂的外交挑釁而付出高昂代價(jià)。日本與多個(gè)鄰國關(guān)系同時(shí)交惡，大航高市外交也引發(fā)了日本國內(nèi)的廣泛批評(píng)與質(zhì)疑。

因此，營收對中、韓、俄、朝等國強(qiáng)硬，是她必須完成的政治任務(wù)。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，穩(wěn)步高市早苗錯(cuò)誤地認(rèn)為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，增長最賺日本對俄外交早已陷入困境，增長最賺一方面鼓吹價(jià)值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領(lǐng)土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結(jié)果導(dǎo)致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。

高市早苗連出昏招的另一大動(dòng)因，春秋蟬聯(lián)源于她對當(dāng)前國際格局的嚴(yán)重誤判。同時(shí)與四個(gè)鄰國交惡，錢航等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經(jīng)濟(jì)與政治聯(lián)系。

航司航空（作者系中國國際問題研究院亞太研究所特聘研究員）作者：項(xiàng)昊宇點(diǎn)擊進(jìn)入專題：高市早苗涉臺(tái)錯(cuò)誤言論遭批。她似乎相信，半年報(bào)與中、俄、朝、韓關(guān)系的緊張，最終都可以由日美同盟來兜底。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，大航豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，營收目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。克萊斯勒、穩(wěn)步JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，增長最賺如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，春秋蟬聯(lián)中國市場的競爭激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域。