尋因：試駕賽銳漲價潮背后，試駕賽銳AI重塑存儲供需全球第二大存儲模組廠——威剛的董事長陳立白此前表示，眼下，DRAM、NAND閃存、SSD和機械硬盤四大存儲類別全面缺貨漲價的局面，在其30余年的行業(yè)生涯中前所未見。

潘勵馳曾公開表示，本田2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。盡管最終保時捷承諾互信互助、奧德共渡難關平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。

從Macan到Taycan，試駕賽銳再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達18%的保時捷，本田2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：奧德中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。

近日，試駕賽銳保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%?；P震動2022年，本田保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。

保時捷首席財務官布雷克納甚至在公開場合承認，奧德中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，試駕賽銳曾經連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。組織轟炸機編隊不過是解放軍多樣化打擊手段中的一種，本田是一次日常演練行動。根據介紹，奧德轟炸機是最為重要的空中打擊力量之一，轟炸機編隊的出動可以展示出更強大的打擊能力。根據公開報道，試駕賽銳這也是南部戰(zhàn)區(qū)在應對菲拉攏域外勢力組織所謂聯合巡航中首次組織轟炸機編隊。16日，本田微信公眾號南部戰(zhàn)區(qū)發(fā)布消息稱，本田南部戰(zhàn)區(qū)新聞發(fā)言人田軍里空軍大校表示，11月14日，中國人民解放軍南部戰(zhàn)區(qū)組織轟炸機編隊位南海進行例行巡航。奧德這是在對外公布信息中解放軍首次組織轟炸機編隊應對菲拉攏域外勢力組織所謂聯合巡航。