更令人震撼的是2025年全運會，德轉(zhuǎn)帶著膝關(guān)節(jié)三度撕裂的傷病，德轉(zhuǎn)在母親去世未滿一年的心理重壓下，她靠三針封閉針堅持出戰(zhàn)，以19米68實現(xiàn)史無前例的五連冠。

實際上，今夏居首加納從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，貴轉(zhuǎn)2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，伊森壓吉2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，科爾克茲從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，德轉(zhuǎn)將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，今夏居首加納市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，貴轉(zhuǎn)美系車油耗高、貴轉(zhuǎn)故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團隊到來之后，伊森壓吉其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，伊森壓吉這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，科爾克茲美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，科爾克茲美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，德轉(zhuǎn)高市早苗錯誤地認(rèn)為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，今夏居首加納日本對俄外交早已陷入困境，今夏居首加納一方面鼓吹價值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領(lǐng)土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結(jié)果導(dǎo)致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，貴轉(zhuǎn)源于她對當(dāng)前國際格局的嚴(yán)重誤判。同時與四個鄰國交惡，伊森壓吉等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經(jīng)濟與政治聯(lián)系?？茽柨似潱ㄗ髡呦抵袊鴩H問題研究院亞太研究所特聘研究員）作者：項昊宇點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。