錢嘉鑫/瀟湘晨報11月7日，鐘幫煙臺市芝罘區(qū)道路上發(fā)生一起車禍，鐘幫一輛大型載貨汽車在十字路口轉(zhuǎn)彎時車輛側(cè)翻，整個車身壓在一輛轎車上，轎車直接被掩埋，事故造成車上駕駛員死亡。

作為世界第一大汽車市場，解后中國消費(fèi)者的購買力讓所有汽車品牌趨之若鶩。在經(jīng)營上，背疼目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。

豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，鐘幫奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認(rèn)為，解后消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強(qiáng)，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力。今年3月，背疼林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。

鐘幫甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實(shí)際上，解后從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，背疼2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鐘幫2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。挑起臺海爭端，解后不僅是日本右翼的訴求，更是配合美國以臺制華以海制華的戰(zhàn)略部署。一個被鄰國普遍警惕排斥的日本，背疼將在東北亞陷入自我孤立，其國家安全和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將因高昂的外交挑釁而付出高昂代價。日本與多個鄰國關(guān)系同時交惡，鐘幫高市外交也引發(fā)了日本國內(nèi)的廣泛批評與質(zhì)疑。因此，解后對中、韓、俄、朝等國強(qiáng)硬，是她必須完成的政治任務(wù)。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，背疼高市早苗錯誤地認(rèn)為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。